中文名稱：日本汽車標準組織SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

外文名稱：Japanese Automotive Standard OrganizationSLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

外文縮寫：JASOSLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構。JASO內部組織機構嚴密，按不同專業設立了相應的技術委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發動機、表面處理等共8個。每個部會內部，又根據具體研究內容設立了分技術委員會，分科會。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

在1978年以前的JASO規格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業、添加劑供貨商以及日本政府機構，因此其中立性遠不如其它規范。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本汽車標準組織標準SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本是世界汽車生產大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本汽車標準分為三個級別:SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

• 國家級標準:日本工業標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
• 行業標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
• 企業標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業標準（JIS標準）和日本汽車行業標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業標準調查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本工業標準調查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業品規格統一調查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業標準化法》，授權日本工業標準調查會作為全國性的標準化管理機構，組織制訂和審議日本工業標準（JIS標準），調查并審議JIS標志指定產品和技術項目。JISC隸屬于通商產業省工業技術院，經JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產業省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規定、以政府為主來制定的最重要、最有權威性的國家級標準，范圍涉及各個工業領域，內容包括產品標準、方法標準、基礎標準等。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

日本JIS標準經通商產業省批準公布后，由日本規格協會（JSA）進行出版發行和有關的培訓工作。日本規格協會成立于1945年12月6日，是日本推行工業標準化和質量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發。日本有關汽車的JIS標準共有248項。SLI卷筒電纜_高柔性拖鏈電纜_聚氨酯電纜生產廠家

• 問

  高柔線的導體越細越好嗎？

  答

  不少廠家宣稱高柔線的導體是0.06MM甚至是0.05mm（頭發絲0.07），導體越細確實會使得電線變得柔軟，但在高速往復運動過程有巨大的拉扯和拉伸必須考慮電線的抗機械強度，電線越細則機械強度越差，很容易在運動過程中因機械強度不夠而直接被拉斷。電線應根據碰撞截面大小的不同，選擇合適的電線直徑匹配到ZUI佳而不是追求越細越好。

※部分文章來源于互聯網及其他公眾平臺，內容僅供讀者參考，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的準確性。如轉載稿件涉及版權等問題請告知，我們將在24小時內刪除！